2009年,天津奧鈴,奧鈴品牌通過(guò)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,年銷量突破4 萬(wàn)臺(tái),鞏固了奧鈴品牌在中輕卡市場(chǎng)第二名的地位,進(jìn)入中端輕卡一陣營(yíng)。
2008年,天津奧鈴超級(jí)卡車(chē),首屆奧鈴 - 中國(guó)勒芒輕卡耐力賽開(kāi)幕,邀請(qǐng)雷沃、云內(nèi)、揚(yáng)柴、朝柴等四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠組隊(duì)參與,此次活動(dòng)累計(jì)吸引15 萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)報(bào)名,大幅提升了奧鈴品牌知名度。
2007年,奧鈴品牌通過(guò)“換車(chē)總動(dòng)員”活動(dòng)的持續(xù)開(kāi)展,強(qiáng)化奧鈴 - 升級(jí)換代輕卡的市場(chǎng)認(rèn)知。
2006年,奧鈴捷運(yùn)主銷產(chǎn)品逐步到位,天津奧鈴微卡,06 年銷售17358 臺(tái),標(biāo)志著以?shī)W鈴捷運(yùn)為主體的奧鈴品牌完成市場(chǎng)導(dǎo)入。
2005年,奧鈴捷運(yùn)投放市場(chǎng),拉開(kāi)了中國(guó)輕卡升級(jí)換代的序幕。
技術(shù)研發(fā)/福田奧鈴
福田汽車(chē)始終秉承“熱情、創(chuàng)新、永不止步”的企業(yè)價(jià)值觀,以自主研發(fā)為核心,搭建了全球聯(lián)合開(kāi)發(fā)體系,依托分布在歐洲、日本、臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)的科技研發(fā)中心,從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到整車(chē)匹配,革新科技打造出具有世標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。
福田汽車(chē)工程研究院從海外的全球汽車(chē)公司引進(jìn)世界流的海外專家作為學(xué)術(shù)帶頭人,匯集了3000多名海內(nèi)外科技精英,為福田汽車(chē)不斷科技創(chuàng)新提供有力的保障。

福田汽車(chē)旗下奧鈴系列是福田汽車(chē)輕卡業(yè)務(wù)中的重要系列,產(chǎn)品定位在輕卡目標(biāo)市場(chǎng),主要為滿足城市及城鄉(xiāng)物流對(duì)高速重載類市場(chǎng)的消費(fèi)需求。本次我們?yōu)榇蠹規(guī)?lái)的奧鈴CTX就是一款明星產(chǎn)品。
奧鈴的“CTX”系列,其所代表的意義是:C代表康明斯動(dòng)力;“T”既代表TOP,也代表Tech技術(shù);X表示升級(jí)換代,奧鈴CTX康明斯動(dòng)力輕卡是以動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)為核心的整車(chē)技術(shù)的面升級(jí),包括了動(dòng)力性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性面提升。福田奧鈴CTX擁有技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力總成,在物流發(fā)展越來(lái)越迅猛的今天,箱貨車(chē)也有著極高的需求量,而客戶也會(huì)在考慮價(jià)格和承載性的同時(shí)更多的去關(guān)注產(chǎn)品本身的品質(zhì)及動(dòng)力油耗等方面。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中輕卡市場(chǎng),天津奧鈴維修,奧鈴CTX一直擁有著不俗的表現(xiàn)表現(xiàn)。

核心動(dòng)力采用了德國(guó)專家改進(jìn)的日本增壓中冷4BB1、4BB2、4BD1、4HE1和英國(guó)珀金斯動(dòng)力等多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī),并融合歐洲先進(jìn)的開(kāi)發(fā)理念,利用德國(guó)奔馳技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí),油耗有效降低,動(dòng)力強(qiáng)勁,性能更高。
底盤(pán)設(shè)計(jì)
底盤(pán)結(jié)構(gòu)采用了德國(guó)專家改進(jìn)的加強(qiáng)型五十鈴底盤(pán)系統(tǒng),承載能力增強(qiáng),并且結(jié)合了全新設(shè)計(jì)的高性能四回路保護(hù)閥剎車(chē)系統(tǒng),可以控制重載行駛車(chē)輛;同時(shí),還有蓮花公司專門(mén)為高速而設(shè)計(jì)的車(chē)架和前、后橋系統(tǒng),均有效地增強(qiáng)了車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性與安全性。奧鈴捷運(yùn)的懸架,采用的是加強(qiáng)型前后鋼板彈簧式,高承載能力的非獨(dú)立懸架,大承載量是4噸。

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